Szybowce Rudlickiego 7- 8 i 9
Szybowce do 1945 > 1895 - 1911
Oblatany: 1910
Rozpiętość górnego płata: 9,0 (9,0)* m
Rozpiętość dolnego płata: 5,0 (5,0)* m
Długość: 6,3 (6,3)* m
Wysokość: 2,5 (2,5)* m
Powierzchnia nośna: 18 (18)* m²
Ciężar własny: 35-45 (40-50)* kg
Ciężar całkowity: 100-110 (105-115) kg
Obciążenie powierzchni: 6 (6,5)* kG/m²
Doskonałość: 6 (6)* przy ? km/h
Prędkość opadania: 1,5 (1,5)* m/sek
Prędkość lotu: 36 (36)* km/h
Dane w ( )* nawiasach dotyczą nr 8 i 9
 |
| Szybowiec nr.7 Foto: A. Glass "Polskie konstrukcje lotnicze 1893 - 1939" WKŁ 1976 |
Szybowiec Rudlickiego nr. 7, 8 i 9
Konstrukcje powstała w Odessie w 1910 roku. Jerzy Rudlicki wzorował nr. 7 na Farmanie. Następna modyfikacja nr.8 posiadała podwozie kołowe, co jeszcze bardziej zbliża wygląd szybowca do samolotu Farmana. Szybowce te były holowane do wysokości ok. 30 m. i odbywały już dłuższe loty. Używano ich aż do 1913 roku.
 |
| Szybowiec nr.8 Foto: A. Glass "Polskie konstrukcje lotnicze 1893 - 1939" WKŁ 1976 |
Foto: dwumiejscowy szybowiec nr.: 9. Za Jerzy B. Cynk "Polish Aircraft 1893-1939"
